Система сбора данных и моделирования жизненного цикла изделия «КАСКАД»

Программа «Система сбора данных и моделирования жизненного цикла изделия «КАСКАД» предназначена для сбора данных об изделии (производственном активе: предприятии, технологической линии, установке, единице оборудования) на этапах жизненного цикла: проектирование, изготовление, эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт, утилизация.

собирает, нормализует и хранит описание изделия несколькими моделями для требуемых этапов жизненного цикла,
планирует мероприятия по изделию,
собирает актуальную информацию по эксплуатации и ТОиР изделия,
выполняет численное и имитационное моделирование жизненного цикла изделия,
выдает расчетные значения показателей назначения и надежности изделия.

Система КАСКАД используется заказчиками либо как самостоятельная система EAM/PDM/MDM-класса, либо как система сбора, нормализации и подготовки данных и НСИ для внедрения EAM/ERP-системы.

Описания проектов приведены в разделе Проекты внедрения

Система КАСКАД состоит из частей

В базе данных хранится нормативно-справочная информация, модель и база данных изделия, модели технического состояния, нормативы работ, исторические данные, прогнозы и показатели изделия, функции и формулы расчета.
В сервере приложений реализовано расчетное ядро, выполняются расчетные задачи формирования индексов состояния, контроля полноты и корректности данных, оптимизации плановых ресурсов, подготовки отчетов и многомерных кубов,
В инженерном приложении выполняются функции с насыщенным интерфейсом: формирование НСИ, нормирование работ, разработка техкарт и нормативов, планирование и оптимизация задач по управлению жизненного цикла, разработка отчетов и аналитики.
В мобильном приложении производится сбор простых фактических данных об изделии, регистрация событий и показателей, индикация отчетов и аналитики.
В синхронизаторе выполняются функции связи с мобильными приложениями, подготовки данных для мобильных приложений.
В интеграционной шине реализована двунаправленная асинхронная интеграция с несколькими внешними системами с применением WEB-сервисов.
В системе обеспечения информационной безопасности уровня ГИС или ИСПДн применяются продукты VipNet, Континент, КриптоПро или другие, осуществляется защита персональной, коммерческой и иной информации, требующей защиты необходимого уровня.

Система КАСКАД создается с одной центральной или с несколькими распределенными базами данных по схеме «сеть», с асинхронной репликацией требуемых данных между узлами, если организация связи между узлами не позволяет иметь постоянное надежное высокоскоростное соединение.

Техническое описание КАСКАД приводится в разделе Техническое описание КАСКАД.

Информационная безопасность системы КАСКАД приводится в разделе Информационная безопасность системы КАСКАД.

Политика конфиденциальности системы КАСКАД приводится в разделе Политика конфиденциальности КАСКАД.

Типовые цены на лицензию системы КАСКАД приводятся в разделе Стоимость лицензий «КАСКАД».

Сведения по разработчике КАСКАД приводятся в разделе Разработчик Системы КАСКАД.

В разделе Документы по системе «КАСКАД» приводятся лицензии и регистрационные документы.

Демонстрационные материалы приводятся в разделе Загрузка системы «КАСКАД».

Кроме того, Система КАСКАД:

Разрабатывается российской компанией, не находящихся под контролем иностранных юридических или физических лиц, правообладатель – российская компания
Может быть установлена и использована на всей территории РФ, не имеет ограничений, в том числе, лицензионных, для работы, в том числе на территории Крыма и Севастополя
Обеспечена гарантийной поддержкой со стороны российской компании, не находящейся под контролем иностранных юридических или физических лиц
Не имеет принудительного обновления и управления из-за рубежа, в том числе не использует элементы программного кода из репозиториев, находящихся вне территории РФ
Позволяет осуществлять модернизацию силами российской компании, не находящихся под контролем иностранных юридических или физических лиц, на территории РФ
Не осуществляет несанкционированную передачу информации, включая технологическую, в том числе производителю

Описание подходов и процедур приводится в разделе Техподдержка системы «КАСКАД».

Сведения о разработчике ООО «ФСУ» приводится в разделе Реквизиты и контакты.

Описание системы «КАСКАД»

Программа «Система сбора данных и моделирования жизненного цикла изделия «КАСКАД» предназначена для сбора данных об изделии (уровень описания: оборудование, технологическая система, сооружение, производственный комплекс, оборудование нескольких предприятий) на этапах жизненного цикла: проектирование, изготовление, эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт, обеспечение, утилизация

Программа состоит из основных элементов:

База данных
Инженерное приложение «КАСКАД»
Мобильное приложение «КАСКАД-Мобайл»
Синхронизатор данных мобильного приложения
Интеграционная шина

База данных: MS SQL / PostgreSQL (КАСКАД), SQLite (КАСКАД-Мобайл)
Инженерное приложение «КАСКАД»: Delphi, ADO / C++
Мобильное приложение «КАСКАД-Мобайл»: Java
Синхронизатор: Delphi / C++
Интеграционная шина: JavaScript, Node.JS, TypeScript

базы данных ведется в MS SQL Server Managenent Studio / Qt
приложений для Windows ведется в Embarcadero Deplhi *
приложений для Android ведется в Android Studio
приложений для AstraLinux ведется в Qt
интеграционной шины ведется в Node.JS

CASCADE 0.9.4 на Русском языке

Если у вас еще не установлена программа Cascade, вы можете скачать ее перейдя по ссылке ниже с нашего сервера.

Перевод основных пунктов меню Cascade 0.9.4

Главное меню программы

01. Diagnostic trouble codes — Ошибки в памяти
02. Clear DTC — Сброс ошибок автомобиля
03. Current data — Основной раздел диагностики
04. Flight record — Запись текущих данных в память
05. Actuator test — Тесты различных устройств и датчиков
06. Dual-display (Sensor+TDC) — Отображение вместе ошибок и данных с датчиков
07. Dual-display (SENSOR+ACT) — Проведение тестов и одновременное отображение ошибок и данных с датчиков
08. SIMU-SCAN

Перейдем к разделу №03 Current data — это основной раздел диагностики

Основной раздел диагностики и в нем нас ждет аж целых 49 параметров!
Это существенно больше, чем через ELM327 и через TECU.
1. Battery voltage — напряжение в борт. сети
2. MAP sensor (kpa) — давление во впуске (у меня 28.8-29.0 kpa)
3. MAP sensor (V) — напряжение на ДАД
4. Coolant temp. sensor — температура ОЖ
5. Int. air temp. snsr — температура воздуха на впуске
6. Throttle posi. sensor — положение дроссельной заслонки в % (при отпущенной педали — 0.0%)
7. Throttle p.snsr(V) — напряжение на ДПДЗ
8. Adapted throttle (%) — судя по всему это некая калибровка данных с ДПДЗ. У меня на ХХ=6.2…6.3%
9. Idle status — Холостой ход (Да/нет)
10. Wide open throt. (WOT) — режим полностью нажатой педали (Да/нет)
11. Fuel-cut off status — Режим отключения подачи топлива.
12. Start status — Принимает значение «On», когда включено зажигание, но двигатель еще не запускался, в остальных случаях Off.
13. Fuel pump relay — Отображает статус работы бензонасоса (On/Off)
14. MFI Control relay — Судя по всему отображает работу какого-то реле, связанного со впрыском. Принимает значения On|Off
15. Vehicle speed — Скорость
16. Engine speed — Текущие обороты двигателя
17. Target idle speed — Обороты холостого хода, которые будет пытаться поддерживать ЭБУ. Т.е. значение №17 это цель, а №16 — результат. Можете кстати понаблюдать, как на холодной машине по мере прогрева снижается этот параметр.
18. ISC Actuator duty — Работа регулятора холостого хода, в %. Возможно правильней это называть как степень открытия клапана РХХ. У меня на ХХ при 700rpm принимает значение 32.0…32.3%. Если подгазовывать, то значение растет.
19. CKP Signal — есть ли сигнал с датчика положения коленвала
20. A/C Switch — Статус кнопки включения кондиционера
21. A/C pressure switch — возможно, означает фактическое включение компрессора кондиционера
22. A/C comp. relay — а возможно, что именно это означает фактическое включение компрессора кондиционера
23. Medium pressure SW — тоже что-то связанное с кондиционером. Возможно относится к автоматическому отключению компрессора при достижении определенного давления.
24. Fan-low speed — первая скорость вентилятора радиатора
25. Fan-high speed — вторая скорость вентилятора радиатора. Возможно, что эти параметры следует рассматривать как «работает один вентилятор, работает оба вентилятора».
26. Oxgen sensor-B1/S1 — напряжение первого датчика кислорода
27. Oxgen sensor-B1/S2 — напряжение второго датчика кислорода
28. A/F Close loop — режим коррекции смеси по данным с датчика кислорода
29. Short term fuel-B1 — краткосрочная коррекция
30. Long term fuel-IDLE — см. ниже
31. Long term Fuel-P/Load. Эти два параметра отражают долгосрочную коррекцию. Самое интересное, что их ДВА, а когда смотришь через ELM327 — то видишь только один.
Скорей всего п.30 означает долгосрочную коррекцию на холостом ходу, а п.31 — под нагрузкой. У меня в данный момент п.31 = -3.0%, п.32 = 100.3%
32. EVAP Purge valve — Могу ошибаться, но это должна быть работа электромагнитного клапана адсорбера. У меня при включении кондиционера стал принимать значения около 5% (+-1%), после отключения — 0%. Но я проверял только на месте, возможно при определенных условиях он будет работать и на ходу.
33. Injection duration #1 — время впрыска в 1 цилиндре. У меня при включенном кондиционере на ХХ = 4.9мс, без кондиционера — 3.3мс.
34. Injection duration #2 — время впрыска во 2 цилиндре
35. Injection duration #3 — время впрыска в 3 цилиндре
36. Injection duration #4 — время впрыска в 4 цилиндре
37. Engine Load — нагрузка на двигатель. При этом этот параметр отличается от того, что мы видим через ELM327! В CASCADE он у меня 16.8%…17.0%, а через ELM327 — что-то около 3%.
38. Torque control req. — Дословный перевод «Необходим контроль тяги». Скорей всего это для тех машин, у которых есть антипробуксовочная система. И в моменты, когда ЭБУ душит двигатель, снижая момент, этот параметр принимает значение On,
39. Malfunc. indicator lamp — горит ли сейчас лампа Check engine.
40. Battery charging — судя по всему отображает, идет ли сейчас заряд батареи. Но у меня почему-то было 0.0%. Может потому, что АКБ у меня заряжен 🙂 А может и что другое отображает.
41. Ignition timing #1 — угол опережения зажигания в 1 цилиндре
42. Ignition timing #2 — угол опережения зажигания во 2 цилиндре
43. Ignition timing #3 — угол опережения зажигания в 3 цилиндре
44. Ignition timing #4 — угол опережения зажигания в 4 цилиндре
Обращаю внимание — скорей всего, у нас угол не меняется в зависимости от цилиндра вообще. Поэтому все 4 параметра всегда будут отражать один и тот же угол. Разница может быть только если из-за временного лага в их опросе.
45. Knock adaption #1 — а вот это уже интересно. Отражает смещение УОЗ по цилиндрам из-за детонации. Опять же, не факт, что контроль у нас идет по каждому отдельному цилиндру. У меня в данный момент 0 градусов.
46. Knock adaption #2 — см. выше
47. Knock adaption #3 — см. выше
48. Knock adaption #4 — см. выше
49. Exhaust gas temp. — температура выхлопных газов. У меня колебались от 390С до 420С на прогретой машине на холостом ходу с небольшими подгазовками (сидел в машине под домом). С момент запуска прошло минут 20-25. Температура на улице +7.

Перейдем к разделу №05 Actuator test — это тесты в реальном времени

В этом разделе мы можем провести следующие тесты:
1. Diagnostic lamp (MIL) — Проверка работы лампы Check Engine. Когда вы запустите тест, лампа начнет мигать.
2. Fuel pump relay — Запуск бензонасоса.
3. A/C Compressor relay — Судя по всему работа электромуфты или реле кондиционера.
4. Fan-High speed — Запуск вентилятора системы охлаждения
5. Fan-Low speed — Запуск вентилятора системы охлаждения (см. выше в чем отличия)
6. Canister purge valve — Активация электромагнитного клапана продувки адсорбера
7. Idle speed actuator — Открытие РХХ.
8. Ignition coil #1 — судя по всему, либо проверка свечей, либо проверка катушек зажигания по цилиндрам.
9. Ignition coil #2 — см.выше
10. Ignition coil #3 — см.выше
11. Ignition coil #4 — см.выше
12. No.1 Injector — Отключение форсунки соответствующего цилиндра.
13. No.2 Injector — см. выше
14. No.3 Injector — см. выше
15. No.4 Injector — см. выше
Внимание: тесты №1-11 проводятся при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании, но ВЫКЛЮЧЕННОМ двигателе.
Тесты 12-15 проводятся при запущенном двигателе.

При подготовке материала использовались источники:
https://kaskad.systems/
https://kaskad.systems/10desc/
https://autozona54.ru/statyi/interesnoe/perevod-cascade-0-9-4.php

Что за программа каскад

Система сбора данных и моделирования жизненного цикла изделия «КАСКАД»

Описание системы «КАСКАД»

CASCADE 0.9.4 на Русском языке

Перевод основных пунктов меню Cascade 0.9.4